huangp1489 发布于2024-10-15 07:21:26 旅游榜单 34 次
中国的高铁很发达,许多城市都通了高铁,给人们的出游带来方便,适合坐高铁去旅游的地方有:扬州、苏州、无锡、杭州、桂林、北海、西安、成都、重庆、哈尔滨、洛阳、开封等等。
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桐庐:奇山异水,天下独绝
桐庐自古以“山青、水秀、史悠,境幽”闻名于世,山的伟岸,石的气势,水的灵韵,林的秀色,构成了桐庐山水洞天的景致与诗画般的意境。
富春江、天目溪如碧玉飘带似的串连起多处风景名胜;瑶琳仙境是华东沿海中部亚热带湿润区喀斯特洞穴的典型代表。此外,还有以山景著称的岩溶地下暗河垂云洞、国家森林公园大奇山以及风景如画的九里洲等等。
现在中国高铁很多都可以到达各大城市,尤其是经济发达的地区和大城市的风景区都适合高铁旅游的,比如北京故宫、济南趵突泉、青岛崂山、成都青城山都江堰、杭州西湖等等都可以的
菏泽高铁直通以下十九座城市:北京、抚州、阜阳、赣州、菏泽、衡水、惠州、吉安、井冈山、九江、聊城、南昌、莆田、任丘、三明、厦门、深圳、肃宁、泰宁,
菏泽是山东省的地级市,交通区位优势明显,不仅有牡丹机场,还有县级车站8座,其中菏泽站是高铁站,有通往全国19座城市的直达动车,这些城市有北京、深圳、厦门等大城市,也有一些旅游城市,比如:井冈山、九江、南昌、衡水、三明等南北方城市;
成都高铁可以到达很多知名旅游城市。
1.成都高铁线路通达许多知名景区,例如:九寨沟、黄龙、峨眉山、都江堰、青城山、成都大熊猫基地等等。
2.此外,成都高铁还可以到达重庆、贵阳、昆明、南宁、广州等城市,这些城市都拥有着丰富的旅游***。
3.总的来说,成都高铁连接了众多优美自然风光和历史人文景观,是旅游者出行的好选择。
张海旅游高铁北起张家界,经吉首、怀化,过桂林、玉林,达湛江,至海口,无论是始发地,还是目的地,抑或是途经地,大多以旅游城市为主,是一条名副其实的旅游高铁。
既然是旅游高铁,其主要目的是促进沿线的旅游产业发展,所以越是旅游产业发展得成熟的城市,受益应该就越大。
从北端的张家界来看,其奇特的山石,对于广西、广东西部和海南的游客来说,都有很大的吸引力。张海高铁的设计时速是350公里每小时,全程约1100—1200公里,从海口到张家界的行车时间为3个半小时,考虑到1个小时的停站时间的话,也就是4个半小时,这个时间对于旅游者来说,可以算中短途旅行,所以张海高铁建成后,两广和海南赴张家界旅游的游客将大幅增多,要吧算受益颇大。
从南端的海口来说,四季不冷的气候吸引了众多的北方游客,对于广东西部和广西南部的游客来说没有太大的吸引力,但对于湖南和广西北部的旅游者来说,将是一条最便捷的通道。现行条件下,海口旅游有时会受气候影响,不能通航,甚至一些其他的原因还可导致停飞停航等情况,如果张海高铁建成,就可以大大减少交通的不确定性,受益也是非常大。
从桂林来看,处于张海高铁中间,可谓是左右逢源,既可接纳海边的“浪里白条”,又可笑迎三湘的辣妹子,张家界、海口都处于桂林旅游的“两小时出行圈”,受益应该是有目共睹的。
至于究竟是哪一个城市受益最大,我认为“打铁还需自身硬”,哪一个城市的旅游产业发展得更快,管理得更好,理念更新,它就能吸引更多的游客,留住更多的消费,品牌知名度更高,当然受益就最大了。
最新规划建设的张(湖南张家界)海(海南海口)高铁,实际是国家八纵八横规划的包(包头)海(海口)的南段,设计时速为每小时350公里,是我国中西部内陆地区通往南面沿海的重要通道,张海高铁在张家界可连接贵(阳)郑(州)高铁,再在郑州可接通京(北京)广(州)高铁,可以直达北京,往北可以连接西安、包头等。
张海高铁贯通湖南、广西、广东、海南4省区,从湖南省张家界开始往南经过广西桂林、怀化、玉林,广东湛江,最后跨过琼州海峡直到海南海口市。
这条包海高铁南段修通后,基本上有几个重要停靠站张家界、桂林、玉林、湛江等都是至少两条高铁的交汇站点。
海南岛以往一直是北方地区特别是东北地区很多冬天到南方度冬避寒看海景的首选地区。大量的度冬避寒人潮拥挤到海南的三亚等地,使得这里的房价大涨。每平方米基本达到2.8万以上。
包海高铁修通了以后,我国中西部有需要选择避寒度冬到海边的更多后起人群南下更方便,我觉得,湛江交通方便,除了包海高铁,广(广州)湛(湛江)高铁也在抓紧建设,湛江与海南气候差不了多少,房价和其它相应物价更低,必然会吸引更多人到这里旅游、度冬甚至定居。
(湛江滨海长廊一景)
有人说,湛江冬天最低温度比较低,不如海南岛温暖,这种说法有点正确,但实际上,湛江与三亚通常最多差两三度,差不了多远。通常是7度左右。不算很冷。再说,即使冷也有加温空调可以使用。湛江,必然会是张海高铁的最显著受益城市。
第二,北海至桂林,经过的旅游城市有北海、桂林。
还有南宁至北京、上海、广州、深圳、厦门、成都等多个旅游线路。
1. 北京2. 因为北京是中国的首都,也是高铁网络的枢纽城市,所以有多个高铁站。
3. 除了北京,中国还有其他几个城市也有多个高铁站,比如上海、广州和成都等。
这些城市都是中国的经济中心和交通枢纽,所以高铁站的数量相对较多。
这些高铁站的建设和发展,不仅方便了人们的出行,也促进了城市的发展和交流。
中国有很多城市都有高铁站,其中一些城市的高铁站数量很多。例如,苏州、青岛、福州和合肥这四个城市都拥有10座以上的高铁站。此外,全国有339个城市开通了高铁,其中近七成已开通高铁。
深圳到目前为止,一共有4个高铁站,分别是深圳北站、福田高铁站、深圳坪山站、光明城站,每一个高铁站的位置是不一样的当然发挥的作用也是不一样。
无锡共共4个,沪宁线3个(无锡北广场、无锡新区站、无锡惠山站),京沪线1个(无锡东站)。无锡是重要的制造业基地,工厂多,人流量大,人员往来频繁,根据经济发展的需要,所以设计4个高铁站。
苏州总共有四个高铁站,分别是苏州站、苏州北站、苏州园区站、苏州新区站,
淮安的高铁站有4个,分别是淮安东站、涟水站、淮安站、淮安[_a***_]。
1、淮安东站
淮安东站(Huai'andong Railway Station),是中国江苏省淮安市境内的铁路车站,是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站,也是连镇铁路、徐盐铁路、宁淮城际铁路的车站。
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