空中旅游城市,空中旅游城市有哪些

1. 2021中国十大旅游城市排名？
2. 为什么人类不建立地下城市和空中城市？
3. 什么是低空旅游？

2021中国十大旅游城市排名？

北京：2020年全年接待旅游总人数1.84亿人次

重庆：全年旅客运输总量3.99亿人次

上海：全年接待国际旅游入境者128.62万人次，全年接待国内旅游者23605.71万人次

杭州：旅游总人数17573.1万人次

武汉：全年旅游总人数25911.90万人

成都：全年接待游客 2.0 亿人次

广州：全年城市接待过夜旅游人数4182.59万人次

西安：旅客运输总量14337.59万人次

贵阳：全市全年旅游总人数15319.88万人次

上饶：全年全市接待旅游人数2.1亿人次

为什么人类不建立地下城市和空中城市？

其实我们去完成一件事情，不外乎一需要考虑成本，二是考虑现有条件有没有能力完成。有能力完成是做一件事情的必要前提条件，有能力下还必须考虑成本问题，如果成本很高。付出和产出不成正比，人们也会考虑不去完成。

地下城市和空中城市，也许以现在人类的能力，不计成本小规模的建立，还是有可能实现的。但是现有地表的人类生存环境还没恶化到不能生存。现在人类去做做这事，实在没有必要，就是有也是停留在概念，或是当成是后续的景观。有许在将来的将来，随着科技的不断发展，地球环境的不断变迁，现在看似不能完成的事情也会慢慢实现。

地下城市在古代确实有，土耳其每年在施工中都要发现大量的地下建筑，最有名的就是土耳其地下乐园了，位于卡巴杜西亚高原，地下分布着密密麻麻的从火山岩中挖出的地下建筑，这些建筑又由各种通道相连。

未来除非遇到巨大灾害否则人类不会去建造地下城市，费力不讨好。

空中城市不如说成太空城市，这还算有点噱头，从太空里开******生产产品。

其实换一种想法，目前在大城市的地下基本上都有各种各样的设施，比如地铁，各种管道，线路，地下停车场，这何尝不是地下城市呢，目前在一线城市这些各种东西在城市的地下也是一层层的堆积，只是说我们日常不怎么接触，其实在我们的地下有很多东西都在为我们的城市提供各种帮助，这就是我们的地下城。

关于空中城市，如果让一个两百年前的人突然出现在现在的社会，他肯定会感觉我们现在好多人都生活在空中城市。现在的高楼动辄上百米，这难道不是空中城市么，城市的天际线越来越高，我们生活的接触地面的时间也越来越少，上班楼上，下班走高架桥，各种快速路，这难道不是空中地下城么

什么是低空旅游？

低空旅游在国外并不算“新”业态，在国内却是一种新鲜事物。国家、企业、景区对低空旅游已经热情高涨，但多方面的客观限制依然众多。低空旅游仍非一个“现实热点”，仍是一个“待勘探的矿藏”。

低空旅游：以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展的观光、休闲、***等旅游活动，是“通航+旅游”的有机融合形式之一。

通用航空旅游：人们在低空空域，依托通用航空运输、通用航空器和低空飞行器，所从事的旅游、***和运动，如商务会议、观光旅游、休闲度***、冒险体验、体育***等。

低空空域原则标准——真高1000米：原则上是指全国范围内真高1000米（含）以下区域。山区和高原地区可根据实际需要，经批准后可适当调整高度范围。

扩大低空空域开放——真高3000米：2016年的《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出逐步扩大低空空域开放，实现真高3000米以下监视空域和报告空域无缝衔接，划设低空目视飞行航线，方便通用航空器快捷机动飞行。

相关概念

我国的民航规章中，并无“低空旅游”的提法，与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行。

非经营性飞行体验：按照CCAR-91部私用飞行运行，由私照驾驶员带飞，客户在获得授权后可体验操纵，但不能取得飞行经历。

经营性飞行体验：通过CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请飞行训练运行种类，驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照，可以取得飞行经历。

按照CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请空中游览运行种类，配备商照驾驶员，在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行。

按照CCAR-135部，使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机，配备商照以上级别驾驶员，在A-B两点间开展的非定期载客运输飞行服务，在此期间观赏景点，或作为旅游的交通解决方式。

产品体系

低空旅游基础

场地（通航机场、起降点）、线路（通航旅游主要依托点对点的航线）、通用航空器

延伸产品

模拟飞行、航空用品销售、无人机体验、飞行影音享受、航空知识讲堂、航模表演、视频拍摄、婚礼产业、主题营地、餐饮***等......

载体

运营载体：飞行俱乐部

空间载体：航空飞行营地、航空运动基地

配套载体：航空小镇

配套载体：低空旅游产业园

核心产品

直升机旅游、飞行培训

关于上述低空旅游是什么?我查了查有关方面的资料，就目前来讲尚没有明确定义解释。现在只能算是民间创造的一个概念词，可以说是一种新型的旅游产品形态吧。这种旅游形态在国外己有几十年的发展历史，而在我国，由于受政策、经济发展水平等的方面的制约，低空旅游在我国发展仍较为落后。

在民航***网《我国低空旅游发展思路和对策研究》一文中是这样解释的，低空旅游:以观光游览、愉悦身心为目的，利用民用航空器飞行活动开展观光、休闲、***等旅游活动，是″通航+旅游"的有机融合形式之一。它与人们在低空空域依托通用航空运输，通用航空器和低空飞行器所从事的旅游、***和运动。如观光旅游，休闲度***，冒险体验，体育***等同一个概念。

在《低空空域使用管理规定(试行)(征求意见稿)》中低空空域原则标准--真高1000米，也就是说原则上是指全国范围内真空1000米(含)以下的区域。

以上是简单的对低空旅游一点理解，希望能对您有所对这一概念的认知。